Defnyddir y safonau codi tâl hyn yn bennaf yn yr Unol Daleithiau a Chanada. Foltedd uchaf AC yw 240V AC, gydag uchafswm cerrynt o 80A. Ar gyfer codi tâl DC, foltedd uchaf yw 1000V DC, uchafswm cyfredol 500A DC.

CHAdeMO （Charge de Move） o Japan, wedi'i gynllunio i ddarparu gwasanaethau gwefru cyflym pŵer uchel ar gyfer cerbydau trydan. Datblygwyd y safon hon i ddechrau gan gonsortiwm o gwmnïau, gan gynnwys Japan Electric Vehicle Club, Tokyo Electric Power Company, a Nissan Motor Co., ac mae wedi ennill cydnabyddiaeth ryngwladol eang.

Mae cerbydau ynni newydd fel arfer yn cynnwys system gyriant trydan sy'n cynnwys pecyn batri, modur trydan, a rheolydd. Mae'r pecyn batri yn trosi ynni cemegol yn ynni trydanol, mae'r modur trydan yn trosi ynni trydanol yn ynni mecanyddol, ac mae'r rheolwr yn rheoli allbwn ynni trydanol ac yn rheoli gweithrediad y modur trydan.

dau fetrig pwysig sy'n effeithio ar godi tâl cerbydau: pŵer codi tâl ac amser codi tâl.

Mae Cerbydau Ynni Newydd (NEVs) yn cyfeirio at gerbydau sy'n defnyddio technolegau ynni newydd ac yn defnyddio tanwyddau anhraddodiadol neu ffynonellau ynni fel eu ffynhonnell pŵer, a nodweddir gan allyriadau sero neu isel ac sy'n ynni-effeithlon ac yn gyfeillgar i'r amgylchedd. Yn seiliedig ar y ffynhonnell pŵer sylfaenol a'r dull gyrru, gellir categoreiddio NEVs i'r prif fathau canlynol: