Egwyddorion Sylfaenol Codi Tâl
Mae cerbydau ynni newydd fel arfer yn cynnwys system gyriant trydan sy'n cynnwys pecyn batri, modur trydan, a rheolydd. Mae'r pecyn batri yn trosi ynni cemegol yn ynni trydanol, mae'r modur trydan yn trosi ynni trydanol yn ynni mecanyddol, ac mae'r rheolwr yn rheoli allbwn ynni trydanol ac yn rheoli gweithrediad y modur trydan.
Dulliau Codi Tâl
Mae'r egwyddor sylfaenol o godi tâl ar gerbydau ynni newydd yn cynnwys trosglwyddo a throsi ynni trydanol, sy'n cynnwys dau brif ddull: codi tâl cerrynt uniongyrchol (DC) a chodi tâl cerrynt eiledol (AC).
Egwyddor Codi Tâl AC: Mae codi tâl AC yn golygu cysylltu ffynhonnell pŵer AC â'r cerbyd trydan, lle mae'r gwefrydd ar y bwrdd (OBC) yn trosi ynni trydanol AC yn ynni trydanol DC ar gyfer gwefru. Defnyddir codi tâl AC yn gyffredin ar gyfer codi tâl yn y cartref a'r gweithle oherwydd ei allbwn pŵer cymharol is.
• Offer Codi Tâl AC: Mae gorsafoedd gwefru AC (pentyrrau gwefru AC) fel arfer yn defnyddio ffynonellau pŵer AC dan do neu awyr agored yn uniongyrchol heb fod angen eu trosi i bŵer DC. Mae gan y gorsafoedd hyn blygiau cartref neu gysylltwyr gwefru sy'n cysylltu â'r porthladd gwefru ar y cerbyd trydan.
• Arboard Charger (OBC): Y tu mewn i'r cerbyd trydan, mae'r charger ar y bwrdd yn cywiro ac yn trosi AC i DC, sydd wedyn yn cael ei fewnbynnu i becyn batri'r cerbyd. Mae'r System Rheoli Batri (BMS) yn rheoli codi tâl a monitro'r batri.
Egwyddor Codi Tâl DC: Mae codi tâl DC yn golygu cysylltu ffynhonnell pŵer DC yn uniongyrchol â phecyn batri'r cerbyd trydan, gan drosglwyddo ynni trydanol yn uniongyrchol i'r batri. Mae codi tâl DC yn fwy cyffredin mewn senarios codi tâl pŵer uchel a theithio pellter hir oherwydd ei gyflymder codi tâl cyflymach.
• Offer Codi Tâl DC: Mae gorsafoedd gwefru DC (pentyrrau gwefru DC) yn trosi ffynonellau pŵer AC yn bŵer DC gan ddefnyddio unionwyr neu drawsnewidwyr. Mae gan y gorsafoedd hyn gysylltwyr gwefru sy'n cysylltu â phorthladd gwefru'r cerbyd trydan.
• Proses Codi Tâl: Wrth godi tâl, mae'r offer gwefru yn anfon gorchmynion gwefru i'r cerbyd trydan trwy reolwr i sicrhau bod y pecyn batri yn gallu derbyn ynni trydanol yn sefydlog. Yna caiff pŵer DC ei fewnbynnu'n uniongyrchol i becyn batri'r cerbyd, gyda'r System Rheoli Batri (BMS) yn rheoli codi tâl a monitro'r batri.
Trwy ddeall yr egwyddorion hyn, gall defnyddwyr werthfawrogi'n well sut mae cerbydau trydan yn cael eu gwefru a'r gwahaniaethau rhwng dulliau gwefru AC a DC.
Mae'r Grid Trydan yn darparu trydan cerrynt eiledol (AC) yn bennaf. Mae hyn oherwydd bod AC yn fwy effeithlon ar gyfer trawsyrru pellter hir oherwydd colledion ynni is o gymharu â cherrynt uniongyrchol (DC). Dyma rai rhesymau pam mae AC yn cael ei ddefnyddio:
Trosglwyddiad Effeithlon: Gellir trawsnewid AC yn hawdd i folteddau uwch ar gyfer trosglwyddo pellter hir, sy'n lleihau colledion ynni. Mae llinellau trawsyrru foltedd uchel yn cludo trydan dros bellteroedd hir yn fwy effeithlon a chyda llai o golled.
Trawsnewidioldeb: Gellir trawsnewid foltedd AC i wahanol lefelau gan ddefnyddio trawsnewidyddion. Mae hyn yn hanfodol ar gyfer cynyddu'r foltedd ar gyfer trosglwyddo a'i gamu i lawr i'w ddefnyddio'n ddiogel mewn cartrefi a busnesau.
Seilwaith: Mae'r seilwaith presennol, gan gynnwys gweithfeydd cynhyrchu pŵer, llinellau trawsyrru, a rhwydweithiau dosbarthu, wedi'i ddylunio o amgylch AC.
I grynhoi, er bod y grid trydan yn darparu trydan AC, gall rhai cymwysiadau, megis gwefru cerbydau trydan, olygu trosi AC i DC gan ddefnyddio dyfeisiau fel gwefrwyr ar fwrdd (OBC) neu orsafoedd gwefru cyflym DC allanol.